Épül Sasvölgy állomása

Mindössze két képet mutatnék, mivel a napokban folytattam a majd tíz éve, még az OpenBVE előtt elkezdett Sasvölgy pálya építését. Most így áll a névadó állomás:

Néhány napja pedig még így állt:

 

Sólyomvár Retro

Új variáns készült a Sólyomvár pályából BDat5937 és jómagam műhelyében: a korábban megjelent téli pálya után most egy retro hangulatú kiadást adunk ki a vonalból.

Vissza kell az időben görgetnünk néhány évet: még nem feszül felsővezeték a pálya felett, még csak álom a sólyomvári közös vasút- és villamosállomás, még létezik a kisvasúti végállomás és a resti Szentistvántelepen, még látni 424-est és frigyládás ABmot motorkocsikat, de igazából már az MD-k az urak a síneken. Talán több még a fa a környéken, még madárdal hallatszik az erdőből, de a motorfűrész hangja is.

A pálya külön csomagként tölthető le a lenti gombra kattintva, és az alappályában fellelhető néhány hiba ebben javításra került. A route fájlt a Sólyomvár mappában fogjátok majd megtalálni a játék indításakor. Ez a pálya – a Hmmsim korlátai miatt – csak OpenBVE-ben játszható, minimum az 1.2.12-es programváltozat szükséges hozzá a jelzőrendszer miatt, de igazán élvezni az élsimítást nyújtó OpenBVE 1.4.3-on lehet.

BDat5937 and myself have released a retro variant of the Sólyomvár line named Sólyomvár Retro.

Rewind time a couple of decades: there is no overhead wire above the track yet, trams can’t enter Sólyomvár station yet, the narrow gauge railway and the station restaurant still exist in Szentistvántelep, you can still see ABmot multiple units and 424 steam locomotives but the rails are already ruled by the younger MDmot DMUs. There are probably more trees around the villages and you can hear birds singing along the line, but also the chainsaws from the forests.

Letöltés a BVE Klubról · Download from BVE Klub

Átalakulás · Changes

Az utóbbi években két weboldalt tartottam fenn, aminek egy idő után már nem sok értelmét láttam. Ezért a mai nappal bezártam az ATW-s tárhelyen működtetett oldalamat és a pályákat áthelyeztem a BVE Klubra. Itt fent a menüben mindegyik pályámnak létrehoztam egy oldalt, ami aztán linket ad a BVE Klubon található letöltésekhez.

Over the last couple of years I maintained two websites, which seemed to be unnecessary after a while. Therefore today I closed my ATW website and moved my routes to BVE Klub. Up here in the routes menu I’ve created a page for each of my routes which have a link to the downloads on BVE Klub.

Épülgető vicinális 2. szakasz: Szentjánospusztától Varjúházáig

Elkészült a pálya második szakasza, ismét egy megállóköznyi mennyiségben. Ezzel körülbelül 40%-os a kiadásra kerülő pályaverzió készültsége, még három ilyen szakasz van vissza.

A vonal dús növényzettel, erős emelkedőkkel, aztán lejtőkkel folytatódik. Elhaladunk egy folyó mellett, majd egy elveszett vágány csalogatja a tekintetünket. Készült kőfallal megtámasztott bevágás is, aztán egy vadászles a pályától nem messze.

Erről a szakaszról is készült egy videó:

Épülgető vicinális

Nyár lévén van némi időm pályát építeni és az elmúlt napokban a 2011-ben megkezdett vicinálisommal foglalkoztam. A megállóhelyekről és egy állomásról már régebben mutattam képeket, most a táj építése következett. Ennek előzménye a tavalyi nyár: az Erdőépítő program elkészítése és tesztelése a ManagedCode programozó duó fáradhatatlan mukájával. Enélkül ugyanis nem tudtam volna most a pályaépítést folytatni, vagy legalábbis nem emberi módon. A megépült táj nagy része ezzel a programmal készült, igyekeztem elfogadható aljnövényzetet gyártani 3D-s formában. A megállóhelyeken sűrűbb lett, ez erőpróba a videokártyáknak, a nyílt pályán kicsit ritkább. De lássuk a képeket!

Az elkészült szakasz nagyjából három kilométeres, de az egész pálya összesen 25 kilométer. Az első és az utolsó állomás még semmilyen szinten sincs készen, még vágányok sincsenek, így az a tervem, hogy ezek nélkül fogom kiadni a pályát, körülbelül 16 kilométeren. Szóval van még munka bőven vele.

Készítettem egy videót is, ami elég vacak minőségű a Youtube-on keresztül, de azért nézzétek meg.

FPS

Biztos felmerül bennetek a kérdés, hogy milyen FPS-sel fut a pálya. Az újabb, fejlesztésre használt gépemen, amiben négymagos 3,4 GHz-es Intel i3 proci és 8 GB RAM ketyeg egy Nvidia GeForce GTX 650 2 GB videokártyával nagyjából 60-100 FPS-t lehet elérni. Ezen a gépen a “könnyű” pályák 200-500 FPS-t produkálnak, a nagyon könnyűek ennél többet. A közismerten “nehéz” First Brno Track ezen a gépen 35-90 FPS-t hoz, de egy helyen lemegy 12-re. Ezt az amerikaiak által továbbfejlesztett 1.4.3.1-es OpenBVE-vel tudtam elérni, ami kihasználja a nagyobb mennyiségű RAM-ot, vagyis az én 8 GB-omat. Az ablakméretet még nem mondtam: 1200×750-es felbontással ablakban játszottam.

A régebbi gépemben egy kétmagos 2,5 GHz-es AMD Athlon 64 X2 4800+ proci dübörög 2 GB RAM-mal és alaplapi ATI Radeon X1250 videokártyával. Ezen az 1.4.3.0-ás OpenBVE-ben viszont csak 1-6 FPS-t sikerült elérni 960×600-as ablakban…

Átépül a Királyliget vonal

A Vasúti Hivatal EU-s forrásokból újítja fel a Királyliget vonalat. Az ugyan jó állapotú, de csak 120 km/h-s sebességre alkalmas pálya már nehezen tudja ellátni a feladatát, így az Európai Unió támogatásával átépül a vonal Magyarszentpéter-Királyliget szakasza. Az uniós követelményeknek megfelelően 160 km/h lesz a pályasebesség és a peronokat sínkorona + 55 cm-es magasságúvá alakítják. Aluljárók és liftek épülnek az állomásokon és megállóhelyeken. A vonal villamosítására is sor kerül, ezek a munkálatok már el is kezdődtek.

Villamositas

Ha sikerül megegyezni Királyliget város önkormányzatával, akkor megszűnik a királyligeti fejállomás, mivel a teherszállításhoz mindenképp szükségesnek látszó rendezőpályaudvar számára csak a várostól északra eső területen van hely, ehhez viszont át kell vezetni a vasutat a város északi részén. A felvételi épületet a tervek szerint lebontják. Ez a fejlesztés egyúttal megnyitja a lehetőséget a vonal későbbi esetleges hosszabbítására.

Sólyomvár 1.3.1 – Activity Preview

Sólyomvar 1.3.1

Ma új változatát adom közre a Sólyomvár pályának, aminek a legjelentősebb új eleme az activity rendszer előnézete. Ezen túl néhány apró változtatás történt a pályában, néhány helyen véletlenszerűséget építettem be. A pálya jelentős része tehát változatlan, nem újult meg a vonal, nem történt különösebb bővítés. Az activitykről korábban itt a blogon írtam, a pályában levő activitykről konkrét információt a csomagban lévő Solyomvár HU.pdf fájlban találtok. A pálya letölthető a honlapomról:

http://phontanka.atw.hu

Today I’m releasing a new version of the Sólyomvár route. The most important new feature is the preview of the activity system that I wrote about on this blog before (in Hungarian). Otherwise the route is pretty much the same as it used to be, I have added some randomness here and there but no major changes. For details, please read the Solyomvar EN.pdf file found in the package. You can download the file from my website:

http://phontanka.atw.hu