Egy napnyi fordítás

Javában zajlik az OpenBVE 1.5-ös kiadásának előkészítése, jónéhányan tesztelik és véleményezik az RC változatokat, mások (köztük én is) meg a fordításokat frissítik, mivel számos új kifejezés került a programba a Csomagkezelő és más új funkciók kapcsán.

Számomra a legemlékezetesebb új funkciók a gőzmozdonyokhoz kapcsolódnak. Bár ezekről még nem is nagyon volt szó és talán csak később kerülnek leprogramozásra, de a fordításnak már részei és bizony beletelt egy teljes napba, amire kellő alapossággal sikerült lefordítanom őket. Ebből már kitalálhatjátok, hogy nem vagyok egy gőzmozdonyszakértő…

Viszont ha már eljutottam idáig, akkor elmesélem, hogy mit tanultam ma, s ebből látjátok majd azt is, hogy milyen gőzmozdonyokhoz kapcsolódó funkciók vannak készülőben a program táján.

Frissgőz és fáradtgőz lövettyű

Délelőtt kezdtem el nyomozni, hogy mi is az a live steam injector és az exhaust steam injector. A módszerem az volt, hogy elolvastam a Wikipédia erről szóló angol nyelvű oldalát, amiből megismertem e két alkatrész funkcióját, aztán pedig elvágtattam a Lococlub weboldalára, ahol egy gőzöst ábrázoló kép jelenti a főmenüt, s a megfelelő alkatrészekre kattintva azok funkciói ismerhetők meg. Nos, itt megkerestem magyarul is, hogy mi a neve az adott alkatrésznek – ahogy fent látjátok a live steam injector a frissgőz lövettyű, az exhaust steam injector pedig a fáradtgőz lövettyű. Ezek a kazán vízellátását biztosítják a mozdonyon.

lovFrissgőz lövettyű. Kép forrása: www.lococlub.hu

Vezérmű, tolattyú

A vezérmű, illetve annak egy alkatrésze, a tolattyú biztosítja, hogy frissgőz kerüljön a hengerbe, illetve hogy a fáradtgőz onnan eltávozzon. A töltés növelése és csökkentése található meg a nyelvi fájlban, remélem, ezt a funkciót is rövidesen használatba vehetjük.

tolattyuA tolattyú. Kép forrása: www.lococlub.hu

Segédfúvó

A segédfúvó a füstszekrény egyik fontos alkatrésze: a feladata az, hogy huzatot képezzen, ami nem hagyja kialudni a tüzet a kazánban, illetve megakadályozza a láng kicsapódását a mozdonysátorba, ha a mozdony áll vagy zárt szabályzóval halad. Angolul ez a blower, ami szintén megjelenik az OpenBVE 1.5 nyelvi fájljában.

fustsz2Füstszekrény, benne a segédfúvóval. Kép forrása: www.lococlub.hu

Nos, ennyi lenne. Köszönöm a segítséget az Index fórum Gőzmozdonyok topikjából zsiráftotyának és Bárdos Imrének, nélkülük a szabatos magyar megfogalmazás nem jött volna létre.

Új Facebook csoport OpenBVE-seknek · New Facebook group for OpenBVE fans

Ma este néhány régi motorossal összeültünk egy üveg sörre és úgy döntöttünk, hogy létrehozunk egy új Facebook csoportot az OpenBVE és Hmmsim rajongók számára. Történt ugyanis, hogy múlt héten megszűnt a korábbi, OpenBVE Hungarian Centrum csoport, így viszont nem maradt egy olyan központi hely, ahol a BVE-s információk megoszthatóak lennének. Persze mondhatjátok, hogy ott vannak a fórumok, rögtön kettő is, és ez igaz is, de a fiatal nemzedék ezeket már nem használja, számukra a Facebook a kommunikáció tere.

A lényeg tehát: gyertek, csatlakozzatok, hozzatok képeket, videókat, projekteket, kérdéseket az új OpenBVE Trains csoportba!

We sat down for a couple of beers tonight with some old BVE developers and decided to create a new Facebook group for OpenBVE and Hmmsim fans. This is because the former group, OpenBVE Hungarian Centrum was closed down about a week ago and the people were left without a place to share BVE related information. Of course there are forums, many of them, but the young generations don’t use them, their communication channel is Facebook.

So the point is: come, join, bring your screenshots, videos, projects and questions to the new OpenBVE Trains group!

Sólyomvár Retro

Új variáns készült a Sólyomvár pályából BDat5937 és jómagam műhelyében: a korábban megjelent téli pálya után most egy retro hangulatú kiadást adunk ki a vonalból.

Vissza kell az időben görgetnünk néhány évet: még nem feszül felsővezeték a pálya felett, még csak álom a sólyomvári közös vasút- és villamosállomás, még létezik a kisvasúti végállomás és a resti Szentistvántelepen, még látni 424-est és frigyládás ABmot motorkocsikat, de igazából már az MD-k az urak a síneken. Talán több még a fa a környéken, még madárdal hallatszik az erdőből, de a motorfűrész hangja is.

A pálya külön csomagként tölthető le a lenti gombra kattintva, és az alappályában fellelhető néhány hiba ebben javításra került. A route fájlt a Sólyomvár mappában fogjátok majd megtalálni a játék indításakor. Ez a pálya – a Hmmsim korlátai miatt – csak OpenBVE-ben játszható, minimum az 1.2.12-es programváltozat szükséges hozzá a jelzőrendszer miatt, de igazán élvezni az élsimítást nyújtó OpenBVE 1.4.3-on lehet.

BDat5937 and myself have released a retro variant of the Sólyomvár line named Sólyomvár Retro.

Rewind time a couple of decades: there is no overhead wire above the track yet, trams can’t enter Sólyomvár station yet, the narrow gauge railway and the station restaurant still exist in Szentistvántelep, you can still see ABmot multiple units and 424 steam locomotives but the rails are already ruled by the younger MDmot DMUs. There are probably more trees around the villages and you can hear birds singing along the line, but also the chainsaws from the forests.

Letöltés a BVE Klubról · Download from BVE Klub

Átalakulás · Changes

Az utóbbi években két weboldalt tartottam fenn, aminek egy idő után már nem sok értelmét láttam. Ezért a mai nappal bezártam az ATW-s tárhelyen működtetett oldalamat és a pályákat áthelyeztem a BVE Klubra. Itt fent a menüben mindegyik pályámnak létrehoztam egy oldalt, ami aztán linket ad a BVE Klubon található letöltésekhez.

Over the last couple of years I maintained two websites, which seemed to be unnecessary after a while. Therefore today I closed my ATW website and moved my routes to BVE Klub. Up here in the routes menu I’ve created a page for each of my routes which have a link to the downloads on BVE Klub.

Ubuntu 15.10: OpenBVE works again by default

Ubuntu 15.10 was released yesterday and one of the first things I checked was if OpenBVE works on it by default or not. And boy, it does!

This should be no miracle, you may say, however for the last couple of releases OpenBVE failed to run due to a bug. There was an easy workaround for someone who knows his way around Ubuntu but for newbies there was no way to play the game, they probably would not dare to play with packages from different Ubuntu versions.

So a big-big thank you to members of both communities who worked on this.

Now I can’t think of anything else but my hope that someone knowledgeable will package up OpenBVE 1.4.3 for Ubuntu 16.04, the next LTS. 1.4.3 has anti-aliasing, which is an important feature compared to 1.4.0.9.

openbve-working-again

Épülgető vicinális 2. szakasz: Szentjánospusztától Varjúházáig

Elkészült a pálya második szakasza, ismét egy megállóköznyi mennyiségben. Ezzel körülbelül 40%-os a kiadásra kerülő pályaverzió készültsége, még három ilyen szakasz van vissza.

A vonal dús növényzettel, erős emelkedőkkel, aztán lejtőkkel folytatódik. Elhaladunk egy folyó mellett, majd egy elveszett vágány csalogatja a tekintetünket. Készült kőfallal megtámasztott bevágás is, aztán egy vadászles a pályától nem messze.

Erről a szakaszról is készült egy videó:

Épülgető vicinális

Nyár lévén van némi időm pályát építeni és az elmúlt napokban a 2011-ben megkezdett vicinálisommal foglalkoztam. A megállóhelyekről és egy állomásról már régebben mutattam képeket, most a táj építése következett. Ennek előzménye a tavalyi nyár: az Erdőépítő program elkészítése és tesztelése a ManagedCode programozó duó fáradhatatlan mukájával. Enélkül ugyanis nem tudtam volna most a pályaépítést folytatni, vagy legalábbis nem emberi módon. A megépült táj nagy része ezzel a programmal készült, igyekeztem elfogadható aljnövényzetet gyártani 3D-s formában. A megállóhelyeken sűrűbb lett, ez erőpróba a videokártyáknak, a nyílt pályán kicsit ritkább. De lássuk a képeket!

Az elkészült szakasz nagyjából három kilométeres, de az egész pálya összesen 25 kilométer. Az első és az utolsó állomás még semmilyen szinten sincs készen, még vágányok sincsenek, így az a tervem, hogy ezek nélkül fogom kiadni a pályát, körülbelül 16 kilométeren. Szóval van még munka bőven vele.

Készítettem egy videót is, ami elég vacak minőségű a Youtube-on keresztül, de azért nézzétek meg.

FPS

Biztos felmerül bennetek a kérdés, hogy milyen FPS-sel fut a pálya. Az újabb, fejlesztésre használt gépemen, amiben négymagos 3,4 GHz-es Intel i3 proci és 8 GB RAM ketyeg egy Nvidia GeForce GTX 650 2 GB videokártyával nagyjából 60-100 FPS-t lehet elérni. Ezen a gépen a “könnyű” pályák 200-500 FPS-t produkálnak, a nagyon könnyűek ennél többet. A közismerten “nehéz” First Brno Track ezen a gépen 35-90 FPS-t hoz, de egy helyen lemegy 12-re. Ezt az amerikaiak által továbbfejlesztett 1.4.3.1-es OpenBVE-vel tudtam elérni, ami kihasználja a nagyobb mennyiségű RAM-ot, vagyis az én 8 GB-omat. Az ablakméretet még nem mondtam: 1200×750-es felbontással ablakban játszottam.

A régebbi gépemben egy kétmagos 2,5 GHz-es AMD Athlon 64 X2 4800+ proci dübörög 2 GB RAM-mal és alaplapi ATI Radeon X1250 videokártyával. Ezen az 1.4.3.0-ás OpenBVE-ben viszont csak 1-6 FPS-t sikerült elérni 960×600-as ablakban…